最好用DC-DC降压模块48v转12v2A降压板,直接将48V变成12V,价格看48v转12v2A降压板你48v转12v2A降压板的输出电流大小 。
如果你48v转12v2A降压板的48V来自电动车电池 ,这48V很有可能是4组电池串联的,则每一组电池就有可能是12V,如果你要求不高的话可以直接用一组电压。
如果对12V要求精度很高 ,那就把两组电池引出来,然后用AH8652 ,AH 317这类的稳压芯片降压 ,也可以用DC-DC模块降压获得比较准的12V电压。
铅酸蓄电池
铅蓄电池因其价格便宜 、材料来源丰富、比功率较高、技术和制造工艺较成熟、资源回收率高等综合因素被各国各种电动车普遍采用和广泛研究。
电动自行车作为省力 、方便、快速、舒适 、价廉、零排放的个人交通工具已被人们广泛接受,并受到国家有关部门的重视 。
当降压模块的输出功率大于电机功率时就可以带动,如果降压模块的功率小于电机的功率,一是电机转得慢 ,二是降压模块将因为过载而烧毁。(电机的功率应按最大功率算,不算空载功率。)
从电池取电获得12伏,两个办法 ,一个是购买降压模块,将48伏降压成12伏 。另一个是使用串并联切换开关,将4块串联的电池切换成并联状态,就可以直接输出12伏。
目前电动车48V电动车转12V有两种办法 ,部分厂家采用了DC—DC转换器,采用直流降压模块来实现。目前这类模块价格都不高,很容易就就能买到 ,使用非常方便 。不同功率的负载可以选用不同电流的降压模块。
接线简单,黑红线接48V,黑色负极、红色正极。黄色则是12V输出 ,黄色与黑色线间电压为12V,模块最大输出电流是20A的 。120w以下的电器可以长期使用,不适合负载功率超过120的电器使用。这种降压模块也是电动车厂家最常用的方案 ,照明 、喇叭等依旧可以采用12V供电。
在实际生活中,有的电动车厂家12V电压并不是通过降压取得的 。例如有些电动三款车,12V电压直接取自第一块电池。这类车型照明灯功率小、转向灯、刹车灯等都采用低功耗的LED灯具 ,因此可以在第一块电池上直接取出一根负极
48V转12V 根据公式计算 :I1=12V*20A*效率/48V
12V 20A 能提供的最大额定功率 PAH =12V*20A=240W
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